Notre histoire
Depuis la conception et la fabrication du premier camion de charge en Chine, SINOTRUK n'a jamais cessé d'innover.
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1960
SINOTRUK a fabriqué le premier camion lourd chinois, le modèle JN150 de la marque Huanghe, un camion de huit tonnes, mettant fin à l'histoire de l'incapacité de la Chine à produire des camions lourds.
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1978
La production de camions ROMAN en mode SKD a été lancée. En une dizaine d'années, jusqu'en 1991, plus de 8 000 véhicules ROMAN ont été produits.
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1985
Le premier camion Steyr fabriqué localement en Chine est sorti de la chaîne de production principale de l'usine Jiqi
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2003
SINOTRUK et Volvo ont signé un contrat pour un projet de joint-venture dans le secteur des camions lourds, une coentreprise entre les deux parties a été créée.
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2006
Mise en service d'une ligne de production de moteurs pour camions lourds de niveau international avancé.
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2008
Lancement du HOWO A7, un modèle représentant le niveau le plus élevé de la technologie nationale avec son moteur à couple élevé à basse vitesse, sa transmission AMT, ses essieux arrières à faible rapport, sa cabine aérodynamique et sa conception légère.
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2010
Lancement de produits de camions légers, élargissant ainsi la gamme de produits.
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2013
Le premier camion SITRAK, fruit de la coopération entre SINOTRUK et MAN, est sorti de la chaîne de production.
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2016
Le camion intelligent de nouvelle génération de SINOTRUK fait son apparition, équipé de systèmes avancés d'aide à la conduite tels que l'EBS, l'ESC, l'AEBS, l'ACC, le LDWS et le HSA.
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2020
SINOTRUK, adhérant au concept de développement orienté vers l'innovation, intègre des technologies de pointe nationales et internationales pour redéfinir une marque nationale indépendante haut de gamme, et la nouvelle génération de camions lourds « Huanghe » nouvellement développés a été officiellement lancée à Jinan.
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1963
Le modèle Huanghe 350, un camion-benne, a été développé avec succès.
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1983
SINOTRUK a officiellement signé un contrat d'introduction de technologie pour la série de camions lourds Steyr 91 avec la société autrichienne Steyr-Daimler-Puch AG. Il s'agissait du premier projet d'introduction de technologie de camions lourds approuvé par le gouvernement chinois.
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2002
En août 2002, la plus grande base de production d'essieux et de boîtes de vitesses pour camions lourds de Chine a été construite. En octobre, le modèle Steyr King a été lancé sur la base du véhicule lourd Steyr, marquant une percée pour la gamme Steyr.
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2004
Mise en production de la série HOWO, symbolisant l'alignement de la technologie chinoise des camions lourds avec les technologies internationales avancées.
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2007
Introduction en bourse de SINOTRUK sous forme d'actions « Red Chip » sur le marché principal de Hong Kong, sous le nom de "SINOTRUK (Hong Kong) Limited", marquant le début de l'entrée de l'entreprise sur les marchés financiers internationaux.
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2009
Signature d'un accord de coopération stratégique avec le groupe allemand MAN, et MAN a officiellement pris une participation dans SINOTRUK (Hong Kong) Limited. La collaboration couvre les domaines des véhicules, des moteurs, des châssis et des essieux.
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2012
Lancement de la série de moteurs MC, avec une puissance allant de 140 à 560 chevaux. Les moteurs de la série MC sont des moteurs localisés développés après l'introduction de la technologie de moteurs de MAN.
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2015
Le « Centre national de recherche en ingénierie des camions lourds », unique en Chine, est officiellement achevé.
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2018
Le premier camion électrique autonome au monde, fabriqué par SINOTRUK, commence ses essais opérationnels au port de Tianjin. Il est équipé du système de positionnement Beidou, de lidars, de radars millimétriques et de caméras.